Özrü kabahatinden ya da direnmenin önemi


"700 trilyonun üzerinde bir meblağ harcanmıştı. Bitirilmesi gerekiyordu."

Karadeniz  Sahil  Yolu  yanlıştı  -  Milliyet.com.tr.
.

25 Mart 2010 Edit

Zeynep’in sorularının tetiklediği küçük internet araştırmasının sonuçları:

-Anayasanın 56. ve 43. maddelerine aykırı, 3621 sayılı Kıyı Kanununu hiçe sayan, zengin flora ve fauna tahrip edilerek, balık türlerinin yumurtlama alanlarını yok ederek,  milyonlarca yılda oluşmuş kumsal üzerinde inşa edilmiş iki gidiş, iki geliş dört şeritli asfalt yol;

-Sarp sınır kapısının açılmasının gündeme gelmesi ve 1987’de yapımına başlanan Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı kesimi, projenin başlangıcı kabul ediliyor;

-559 km uzunluğunda ve Samsun’dan Sarp’a kadar sahil şeridi boyunca uzanıyor;

-Projesiz ihale edilmiş, ÇED kapsamı dışında tutulmuş ve yedi ayrı yükleniciyle yedi farklı noktada işe başlanmış;

-1991-2002 yılları arasında Giresun’dan Anavatan Partisi milletvekili seçilen Rasim Zaimoğlu, ilk dönem milletvekiliği sırasında Çevre Komisyonu Başkanvekilliğini üstleniyor. Kendi sitesindeki habere göre otoyol projesi için hem yurtiçi hem yurtdışında tutkulu kampanyalar başlatıyor;

-1993’te KEİPA ülkeleri de işe dahil edilerek Büyük Karadeniz Zirvesi gerçekleştiriliyor ve Karadeniz’i çevreleyen katılımcı ülkeler tarafından yapılmasına birlikte karar veriliyor (?!);

-Projenin nefesi kesilince 1997’de büyük Karadeniz sevdalısı eski başbakanlardan Rizeli Mesut Yılmaz talimatıyla ihalelere hız veriliyor, Rize’de başbakan katılımıyla temel atma töreni gerçekleştiriliyor;

-Dönemin Bayındırlık ve İskan Bakanının Yüce Divan’da yargılanmasına neden olmuş ve davası 1,5 yıl kadar sürmüş, en nihayetinde Raşhan affından faydalanmış;

-Yol sahilden değil de içerilerden geçirilince kamulaştırmalarla halka birkaç kuruş ödemek gerekebileceğinden hükümetler bundan kaçınıyor ama yolu hesapladıkları maliyetin 4 katına çıkarıyorlar ve yüklenicilere çuvallarla para akıyor;

-İstanbul Barosu avukatlarından 57 yaşındaki Cihan Eren, otoyolun SİT alanı olan memleketi Fındıklı’dan geçeceğini öğrenince 1998’de hukuk mücadelesi başlatıyor ve 20 Nisan 2005’teki keşif ve bilirkişi incelemesine katılmak üzere iki gün önce geldiği Fındıklı’da vuruluyor. Olayın ardından yakalanan 25 yaşındaki genç, “Kurtlar Vadisi dizisine özendim. Ünlü birini vurmam lazımdı, onun için vurdum” demişse de zamanlaması dolayısıyla ifadesi inandırıcı bulunmuyor.

Ve de son olarak projeye dair Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın gerçekçi değerlendirmesi: “Akılsızca devreye sokulan bir proje. Taşımacılık denize paralel yapılmaz. Her sektörün belli lobisi var. Onlar çıkarları doğrultusunda yollar inşa ederler.”

3 Comments

Add yours
  1. Zeynep Erdim

    ha tabii bi de hangi hıyar müteahhit / mühendis insanları karadeniz’in her dalgasında yarısı denize doğru giden asflatlara ‘olur’u çakmıştı?

+ Leave a Comment